1. Els carretons elevadors tot terreny produeixen una gran quantitat de ferralla. No sé si l'oli hidràulic del dipòsit d'oli es va buidar durant el canvi d'oli. Després d'utilitzar un nou sistema de circulació d'oli, netegeu-lo. Abans d'afegir oli nou, netegeu el dipòsit de combustible amb un drap de cotó. Si no hi ha oli, pot quedar una gran quantitat de ferralla al dipòsit de combustible, que també pot provocar contaminació i ennegriment de l'oli nou.
2. La rotació de la bomba del carretó elevador tot terreny pot causar desgast. S'ha de tenir en compte el desgast dels components que giren amb la bomba, com ara coixinets i cambres de volum.
3. Comproveu si el sistema hidràulic del carretó elevador tot terreny està tancat i si el forat de respiració està intacte; Comproveu la part exposada de la part hidràulica de l'equip per veure si el segell està intacte, com ara l'anell de pols del cilindre d'oli. Si la prova de mida de partícules de l'oli compleix els requisits de neteja, es pot eliminar la contaminació per pols. Es pot dir que això és causat per un augment de la temperatura de l'oli hidràulic. En aquest punt, s'ha de substituir l'oli hidràulic, l'element del filtre d'oli de retorn i el circuit d'oli del radiador del carretó elevador fora de carretera. És important mantenir el radiador d'oli hidràulic segons la normativa.
4. L'oli negre del sistema hidràulic dels carretons elevadors tot terreny no és causat per la pols, sinó per l'ompliment irregular de greix.
Fum blanc emès durant l'escapament del carretó elevador fora de carretera: mala atomització i degoteig de l'atomitzador. Si la pressió d'injecció és baixa, comproveu les peces del broquet per reparar-les i substituir-les. Ajusteu la pressió d'injecció al rang especificat. Quan engegueu el motor dièsel d'un carretó elevador tot terreny, cada cilindre no es cremarà, i cal augmentar la velocitat i la càrrega adequadament per allargar el temps de funcionament.
Quan els carretons elevadors fora de carretera surt fum blau: el filtre d'aire està bloquejat, el port d'admissió està bloquejat o hi ha massa fuites d'oli del cassó d'oli. El filtre d'aire s'ha de treure i inspeccionar per reduir l'oli del carretó elevador tot terreny fins al rang especificat. Durant el procés d'instal·lació, la direcció del xamfrà de l'anell del pistó no és suficient i l'oli entrarà a la cambra de combustió. Per tant, hem de treure l'anell del pistó i substituir-lo si cal. Operació de baixa càrrega a llarg termini. L'oli dels carretons elevadors tot terreny es pot filtrar fàcilment a la cambra de combustió, augmentant així la càrrega. Podem triar una font d'alimentació adequada i omplir la cassola d'oli amb oli segons l'escala de la vareta.
